汽车的动力来自于发动机，发动机就像一个人的心脏，如果出了毛病，那车子离挂就不远了。而积碳就是危害发动机的第一个罪魁祸首。也许很多车友都听过积碳这个词，但是真正了解的积碳的人却不多，那么，汽车积碳究竟是什么呢？到底有没有必要进行积碳清洗呢？我们今天来扒一扒。
首先，我们来了解一下什么是积碳。我们通常所说的积碳是指发动机在工作过程中燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦状物质，是聚积于发动机内部的进排气门、进气道、燃烧室以及喷油嘴等部位的碳和黑胶状物质。下面就详细介绍一下汽车积碳的相关基础知识：
汽车积碳的形成是多方面的，发动机的动力简单来讲是来自于混合气的，混合气经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡以及胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，就会增加凝聚于进气门的汽油量。由于这种胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环直到形成过多积碳。而燃烧室的积碳则是因汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物混合，产生的微小碳粒未能随废气排出而堆积在燃烧室内造成的。
那么汽车积碳有什么危害呢？实际上，汽车积碳对车辆的影响是非常大的！汽车积碳会降低发动机的功率，增大汽车耗油量，严重时甚至还会引起发动机爆震（燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点相遇使汽缸压力突然升高，严重伤害发动机内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震）、加速异响等，同时对发动机活塞及曲轴造成极大损害，甚至最终可导致发动机烧机油造成汽车需要大修的情况。汽车积碳不仅对车本身的危害大，而且对环境的危害也很大，会直接影响到车的尾气排放超标，致使车辆无法通过年审检测。
汽车积碳的形成并不是一天两天的事，它是一个漫长的过程积累，就像家里的烧水壶，在开始水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮来清除里面的水垢，但如果长期不处理，当水碱累积已经达到很厚的时候，就只能用硬物品去抠了，而且已经很难彻底清除了。汽车积碳也是一样的，平时积碳都是很少量的，经常用清洗剂清洗就能减少了积碳的沉积，但是如果感觉没有必要做或是感觉想省这点钱，最终就势必会导致汽车积碳过多过厚，达到难以清除的地步。因此，对于积碳问题，我们必须要重视起来，而且是高度重视不可当做视而不见！
说到这里，已经可以明确的给各位一个答复了，积碳清洗时一定有必要做的！
那么汽车积碳究竟应该如何清理呢？
1、节气门积碳清洗。
节气门是发动机的咽喉，呼吸顺畅不顺畅就是看节气门了，一般情况下节气门的清洗周期在20000公里左右。节气门清洗一定要定时清洗，如果发动机抖动比较严重，就需要马上清洗节气门。
2、发动机内部油泥清洗
一般在保养的时候做，需要用专业的清洗剂或清洗类型的机油，抽掉旧机油之后，将清洗机油倒入发动机内，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火，之后再换上新的机油。清洁剂会溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。一般30000公里或者一年清洗一次发动机。
3、油路积碳清洗
清洗油路积碳一般包括清洗喷油嘴、燃烧室清洗、火花塞清洗以及节流阀清洗，油路积碳清洗的目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油增加、异常抖动、加速不畅及启动困难等疑问题，一般情况下一年清洗一次就可以了。
4、进气系统积碳清洗
进气系统积碳清洗主要是指清洗进气道、进气管等的内部积碳。进气系统积碳清洗的目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，同时减少发动机抖动及怠速不稳的现象。一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了
小编总结：
发动机是车之心脏，油路是车之血管，是行车的基础，所有定期积碳清洗是必不可少的。积碳还是预防为主，平时保养不要用假的劣质的润滑油，要到正规修理店做保养，一旦用了劣质的机油，虽然短时间内看不出影响，但一两年下来，会导致积碳严重甚至损坏发动机。爱车三分靠修七分靠养，平时正确的保养才能延长发动机的使用寿命，为您带来更愉快的驾驶体验！
